DARRACQ

 Today I will show some more progress in the construction of the Darracq, the wheels are finished, it remains to paint and adjust the axle fittings, start of the chassis, springs and wooden mold to format the metal hood.

DARRACQ

 Hello to all friends, as I promised, today I will show some photos of the beginning of the construction of the Darracq.

As always, I like to start by building the wheels, as it is a slightly more complex job that requires some templates for construction, and especially these wheels, as they are mixed, with wooden spokes, wooden and iron rims and rubber tires. Here are some step-by-step photos of this job. As always, the wood used is beech.

DARRACQ

Olá a todos os meus amigos, desejo que todos vocês tenham passado bem. Depois de uma relativa ausencia dos meus trabalhos, hoje venho fazer a apresentação do meu novo projeto, um Darracq de 1900.de origem Francesa, ele é um trabalho desafiante pelas caracteristicas que possui, mas ao mesmo tempo um trabalho aliciante, a escala será 1/7. Algumas características técnicas deste automóvel muito raro, mas muito interessante pela história que tem, foi um dos primeiros automóveis a circular em Portugal no ano de 1901. Motor a gasolina, 1 cilindro de 900 cm 3 e a potencia de 6 1/2 CV. caixa de 3 velocidades frente e 1 trás, pneus de borracha com camara de ar, raios de madeira e aros de madeira e ferro, e tinha como velocidade mãxima 50/60 Km. hora. Esta reliquia unica encontra-se em exposição no Museu Nacional dos Coches, em Lisboa, ao lado do Panhard & Levassor, o primeiro automovel que veio para Portugal em 1895. Algumas fotos deste , que será brevemente o meu trabalho , espero que gostem e apreciem.